در انتخاب روغن موتور به چه مواردی باید توجه داشت

در انتخاب روغن موتور به چه مواردی باید توجه داشت

۱-استفاده نکردن از روغن فله

۲-درجه گرانروی روغن را درنظر بگیریم وآن را نسبت به توضیحات مندرج درکتابچه راهنما بسنجیم

۳-درجه کیفی روغن موتور را متناسب با خودرو انتخاب کنیم و جهت اینکار میتوانیم به دفترچه راهنمای خودرو‌مراجعه کنیم ۴-سعی کنیم روغن را مرتبا تغییر […]
ادامه مطلب در لینک زیر

http://ravankaransanat.ir/category/weblog/

تاریخ انقضا روغن چه زمانی فرا میرسد؟

❌روغن موتور    و    تاریخ انقضا❌

 💢 خواص روغن موتور در طی زمان تغییر می کند، روغن موتور نیز مثل مواد غذایی دارای تاریخ مصرف است گرچه اکثر تولیدی ها فقط تاریخ تولید را بدون درج تاریخ انقضا بر روی ظروف می نویسند  

👈اگر روغن، بسته بندی اوریجینال داشت، یعنی توسط کارخانه سازنده بسته بندی شده باشد حدودا" چهار تا

  اذامه مطلب در لینک زیر

http://ravankaransanat.ir/wp-admin/post.php?post=507&action=edit 

اکسید شدن روغن موتور چیست و‌چگونه اتفاق می افتد

💫 اکسیده شدن روغن موتور و‌نحوه بروز آن

  روغن موتور بعد از زمانی شروع به اکسیدشدن می‌کند. و بعداز گذشت زمان گرانروی روغن به علت به وجود آمدن مواد حاصل از اکسیدشدن، افزایش یافته و با تولید اسیدهای آلی موجبات خوردگی یاتاقان‌ها را فراهم میکنند   در مخزنهایی که حجم کمتری دارند اکسیدشدن روغن سریعتر اتفاق می‌افتد.  وقتی که سوخت هیدروکربنی می‌سوزد از خود مواد و محصولاتی را باقی می‌گذارد که یکی از مهمترین این محصولات آب است.   اگر موتور گرم باشد آبهای تولید شده به صورت بخار از اگزوز خارج می‌شوند ولی اگر موتور نسبتاً سرد باشد، ممکن است بخارات آب در اثر میعان به‌صورت مایع در آمده، به داخل موتور راه یافته و با روغن مخلوط شود.     درجا کار کردن موتور و حرکت در مسافت‌های کوتاه باعث می‌شود موتور فرصت کافی برای گرم شدن پیدا نکند. تحت این شرایط مقدار قابل توجهی آب به وجود می‌آید که در اثر احتراق متراکم و وارد سیلندر شده و روی دیواره‌های سیلندر می‌نشیند و در نهایت از طریق گازهای ورودی از رینگ‌ها عبور کرده و وارد کارتر می‌شود. وجود آب داخل روغن، بخصوص در کارتر و نقاط دیگری که درجه حرارت روغن پایین است باعث تشکیل لجنی نرم و چسبنده می‌شود.    همچنین وقتی سوخت وارد کارتر می‌شود، مقداری از محصولات حاصل از احتراق را نیز همراه خود به کارتر حمل می‌کند. این مواد شامل مواد باقی‌مانده جامد، دوده و احتمالاً ترکیبات حاوی سرب است.     با گرم‌شدن موتور، سوخت وارد شده به‌کارتر تبخیر می‌شود ولی مواد جامد در روغن باقی می‌مانند و در نتیجه در کارتر لجن تولید می‌شود. بنابراین مخلوط آب، روغن، سوخت و دیگر آلاینده‌های حاصل از احتراق می‌توانند وارد کارتر و در آنجا به لجن تبدیل شوند.  البته موتورهای دیزلی بدلیل نسبت تراکم بالا نسبت به تشکیل رسوب در محفظه احتراق حساسیت زیادی ندارند. در موتورهای بنزینی اگر این رسوبات به‌صورت مداوم در معرض فرآیند احتراق قرار گیرند ممکن است که سرخ شوند و منبع تولید جرقه جهت آتش‌زدن سوخت در محفظه احتراق شوند که نتیجه آن پدیده‌های نامطلوبی از قبیل ضربه، پیش‌اشتعالی و صداهای ناهنجار در موتور است. استفاده از سوختی با عدد اکتان بالا و روغنی که نسبت به تشکیل رسوب و لجن مقاوم‌تر باشد تا حدی این پدیده را کاهش می‌دهد. از آنجا که تشکیل رسوب و لجن موجب ایجاد سائیدگی در قطعات موتور و عدم روانکاری مناسب می‌شوند باید طبق یک برنامه مناسب روغن‌موتور تعویض شود.    عوامل دیگری نیز ممکن است در خرابی موتور توسط روغن تاثیر داشته باشند. برای مثال وجود حتی درصد ناچیزی از ضدیخ در روغن می‌تواند صدمات جبران‌ناپذیری را به قطعات موتور وارد کند. برای پی‌بردن به‌وجود ضد‌یخ‌های گلیکولی در روغن بهترین روش، روش شیمیایی کالریمتری است. اگر مقدار کمی سدیم در روغن باشد نشان‌دهنده‌ی واردشدن ضد‌یخ به روغن است. البته ممکن است سدیم در بعضی مواد افزودنی نیز وجود داشته باشد که باید به این نکته توجه کرد 

ادامه مطلب در سایت زیر

http://ravankaransanat.ir

معرفی سیستم HAC و‌خواص آن

در ماشینهای مجهز به سیستم دنده اتوماتیک از سیستمی تحت عنوان HAC یا همان "کنترل شروع حرکت در سربالایی" استفاده می شود که با بهره گیری از آن، هنگامی که در جاده ای شیبدار قصد آغاز حرکت را دارید، جعبه دنده و ترمزها از عقب رفتن خودرو ممانعت می کنند. این سیستم در خودروهای دو دیفرانسیل به خصوص در مسیرهای سخت و شیب دار خارج از جاده کاربرد بسزایی دارد این سیستم HSA نام دارد 

متن کامل در سایت زیر 

http://ravankaransanat.ir

اهمیت تشخیص رنگ روغن موتور

   رنگ روغن به تنهایی معیاری مناسب جهت تشخیص کیفیت روغن موتور نیست و فقط توسط افراد متخصص و یا با انجام آزمایش های مربوطه، می توان در مورد کیفیت روغن اظهار نظر نمود. مواد افزودنی مورد استفاده در روغن موتور، معمولا موجب تیره شدن رنگ آن می شوند. از طرف دیگر برخی از روغن ها، به دلایل خاصی حاوی رنگ می باشند که این رنگ به صورت عمدی به روغن اضافه می شود که مهمترین دلیل آن شناسایی روغن است. به عنوان مثال روغن دنده اتوماتیک خودرو طبق استاندارد باید دارای رنگ قرمز باشد تا از اختلاط آن با روغن های دیگر جلوگیری شود، زیرا سبب ایجاد ناسازگاری می شود.  اما در بیشتر روغن های تولیدی رنگ روغن ناشی از روغن پایه مصرفی و مواد افزودنی آن است و بسته به این که روغن پایه و مواد افزودنی چگونه و از کجا تامین شده باشد رنگ روغن ممکن است از زرد بسیار کمرنگ تا قهوه ای تیره تغییر کند. برای روغن های معدنی به علت وجود اختلاف در روغن های پایه در رنگ و یا تیرگی آنها، تغییرات جزئی قابل مشاهده می باشد. بطور کلی رنگ روغن های معدنی با ناخالصی های ترکیبات گوگرد و آروماتیک در ارتباط می باشد. در روغن های پایه تیره تر، معمولا این ناخالصی ها بیشتر رویت می شود. رنگ تیره، بیشتر در روغن های معدنی با ویسکوزیته بالاتر قابل مشاهده می باشد. بعضی ادتیوهای خاص همچون آنهایی که دارای گوگرد می باشند در رنگ روغن تاثیر گذار می باشند. برای مثال مواد پاک کننده ای همچون کلسیم سولفانات ها رنگ روغن نهایی را بطور قابل ملاحظه ای تیره تر می کنند.   در هر حال ذکر چند نکته در مورد رنگ روغن الزامی می باشد:    1-روغن کارنکرده در هر صورت باید شفاف باشد. کدر بودن روغن نشانه چندان خوبی نیست. عدم انحلال مناسب مواد افزودنی، ورود مواد آلاینده خارجی خصوصا آب و ناسازگاری مواد افزودنی حاصل از اختلاط روغن ها، از دلایل کدر شدن روغن ها است.  2-  اضافه کردن رنگ هایی نظیر سبز و زرد فسفری به روغن تاثیری در کیفیت آن نداشته و عموما برای جلب نظر مشتری انجام می شود. 3- در مورد رنگ روغن های پایه باید گفت معمولا هرچه روغن پایه با کیفیت تر و مرغوب تر باشد دارای رنگ روشن تری است. که البته باز یک حکم کلی نیست!    روغن موتورهای مرغوب در اثر جذب براده های فلزات ناشی از سایش قطعات روی یکدیگر، دوده ناشی از احتراق، گرد و غبار و سایر آلاینده ها، تیره‌تر می شوند. اما تفاوت روغن کارکرده و کارنکرده در شفافیت آن‌هاست، به طوری که روغن مناسب و دارای افزودنی های ویژه، شفاف و کمی تیره است. اما روغن کارکرده علاوه بر تیره بودن، کدر هم می باشد و این کدر (سیاه) شدن رنگ روغن موتور حین کارکرد، نشانه افت کیفیت روغن نبوده، بلکه نشانه عملکرد صحیح روغن در موتور و مصرف تدریجی افزودنی های روغن موتور است و لذا سیاه شدن رنگ روغن موتور نشانه فرا رسیدن زمان تعویض آن نبوده و تا کیلومتر پیمایش توصیه شده خودروساز و شرکت تولید کننده روغن موتور، کارایی لازم را خواهد داشت. بنابراین چنانچه رنگ روغن پس از مدتی کارکرد تغییر نکند، نشانه عدم توانایی انتقال مواد زائد و رسوبات از لابه لای قطعات و در نتیجه نامناسب بودن آن است. اما مات و یا شیری بودن رنگ روغن نشانه خوبی نیست و باعث نگرانی می شود که این امر می تواند به دلایل زیر باشد:  1-ادتیوها - آلودگی آب - ناخالصی های جامد  2- نقطه پایین ابری شدن (کریستالیزه شدن واکس)  3- اختلاط تصادفی انواع روان کننده ها با یکدیگر هنگام مخلوط شدن ادتیوها و یا روغن های پایه با هم  ادامه مطلب در سایت زیر  http://ravankaransanat.ir

شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد کشور:

مشتریان از کیفیت خودروهای تولیدی در نیمه اول امسال ابراز رضایت کردند

در این تحقیق با ۶۹.۰۷۴ نفر از خریداران ۹۷ خودروی سواری که از ۱۷ شرکت عرضه کننده خودرو در شش ماهه اول سال ۱۳۹۶ خودرو خریداری کرده بودند مصاحبه انجام شده است

به قلم نگارنده و به گزارش« اخبار خودرو » ، نتایج تحقیق از میزان رضایت مشتریان راجه به کیفیت خودروهای سواری از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد در هفت دسته قیمتی کمتر از ۲۵ میلیون، ۲۵ تا ۵۰ میلیون، ۵۰ تا ۷۵ میلیون، ۷۵ تا ۱۰۰ میلیون، ۱۰۰ تا ۱۲۵ میلیون، ۱۲۵ تا ۲۰۰ میلیون و  بالاتر از ۲۰۰ میلیون تومان انتشار یافت که در آن به ترتیب دسته های قیمتی خودروهای سایپا۱۳۱، پارس تندر، ام وی ام x22 (MT)، کیا پیکانتو، رنو کپچر، تویوتا پریوس و بی ام و ۵۳۰ بیشترین درصد رضایت مشتریان از کیفیت محصول را کسب نموده است.

در این مورد با ۶۹.۰۷۴ نفر از خریداران ۹۷ خودروی سواری که از ۱۷ شرکت عرضه کننده خودرو در نیمه اول سال خودرو خریداری کرده بودند مصاحبه انجام شده است که نتایج نشان می دهد میزان رضایتمندی مشتریان در شش ماهه اول سال ۱۳۹۶ نسبت به همین زمان در سال ۱۳۹۵ از رشد ۱۵ امتیازی برخوردار بوده است.

رضایتمندی مشتریان از کیفیت خودروهای سواری در شش ماهه اول سال ۱۳۹۶

 

نتایج رضایت مشتریان در شش ماهه اول سال ۱۳۹۶ نشان می دهد ۵۷% خودرو ها نسبت به سال ۱۳۹۵ از رشد رضایت مشتریان و ۲۳.۵% با افت رضایت مواجه بوده اند. شایان ذکر است ۱۹.۵%  مدل خودروها برای اولین بار در سال ۱۳۹۶ مورد سنجش قرار گرفته اند .

ff

عنوان دومین مطلب آزمایشی من

این متن دومین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.

زکات علم، نشر آن است. هر وبلاگ می تواند پایگاهی برای نشر علم و دانش باشد. بهره برداری علمی از وبلاگ ها نقش بسزایی در تولید محتوای مفید فارسی در اینترنت خواهد داشت. انتشار جزوات و متون درسی، یافته های تحقیقی و مقالات علمی از جمله کاربردهای علمی قابل تصور برای ,بلاگ ها است.

همچنین وبلاگ نویسی یکی از موثرترین شیوه های نوین اطلاع رسانی است و در جهان کم نیستند وبلاگ هایی که با رسانه های رسمی خبری رقابت می کنند. در بعد کسب و کار نیز، روز به روز بر تعداد شرکت هایی که اطلاع رسانی محصولات، خدمات و رویدادهای خود را از طریق بلاگ انجام می دهند افزوده می شود.

عنوان اولین مطلب آزمایشی من

این متن اولین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.

مرد خردمند هنر پیشه را، عمر دو بایست در این روزگار، تا به یکی تجربه اندوختن، با دگری تجربه بردن به کار!

اگر همه ما تجربیات مفید خود را در اختیار دیگران قرار دهیم همه خواهند توانست با انتخاب ها و تصمیم های درست تر، استفاده بهتری از وقت و عمر خود داشته باشند.

همچنین گاهی هدف از نوشتن ترویج نظرات و دیدگاه های شخصی نویسنده یا ابراز احساسات و عواطف اوست. برخی هم انتشار نظرات خود را فرصتی برای نقد و ارزیابی آن می دانند. البته بدیهی است کسانی که دیدگاه های خود را در قالب هنر بیان می کنند، تاثیر بیشتری بر محیط پیرامون خود می گذارند.